Рекомендуется не откладывать вопрос диагностики шпиндельного узла: как правило, начавшиеся процессы разрушения в шпиндельном узле развиваются лавинообразно. Каждый симптом неправильной работы стремится к наращиванию проблем и одна неисправность повлечет за собой дополнительные.

Например: разрушение подшипникого узла, потянет за собой повреждение посадочного места на валу шпинделя, утечки из ротационного устройства приведут к закорачиванию статора, повреждения инструментального конуса собъет балансировку и повредит посадочные места подшипников в корпусныхэлементах. Это значительно увеличит объем восстановительных работ и сделает ремонт на порядок дороже.

Технически ничего не мешает использовать ранее приобретенные детали заказчика для ремонта шпиндельного узла. Это могут быть датчики, разъемы, крепежные элементы, детали механизма зажима инструмента, цанги, корпусные детали и т.п. – все это перед сборкой шпиндельного узла проверяется, и на основании испытаний подтверждается качество. Другое дело изделия, к которым применяются особые условия к хранению и транспортировке, такие как подшипники и ротационные устройства. Данные запчасти легко могут выйти из строя при ненадлежащем обращении и после сборки шпинделя привести к дорогостоящей поломке всего узла.

Во избежание таких ситуаций, мы стараемся не принимать данные изделия для ремонта от ненадежных источников. Наша компания приобретает данные детали у официальных поставщиков, которые обеспечивают их корректную транспортировку и обеспечивает условия для их надежного хранения.

Самый первый вопрос, который задается заказчиком при возникновении неисправности шпиндельного узла. Для того, чтобы определить точную стоимость работ, необходимо определиться с возникшей поломкой. Причин выхода из строя очень много, как и типов шпинделей. Стоимость ремонта шпинделя складывается из стоимости работ по его разборке/сборке, балансировке и обкатки, стоимости восстановления износившихся/поврежденных элементов, стоимости вновь приобретаемых элементов.

Чтобы составить подробный расчет, нужно произвести диагностику шпиндельного узла, где при разборке и анализе сформируется смета на его ремонт. Диагностика шпинделя на нашем предприятии является бесплатной услугой, так как наравне с клиентом в наших интересах получить наиболее полную картину неисправности.

Тогда мы предлагаем заполнить опросный лист, форму которого можно получить от наших специалистов, или заполнить на сайте. В этой форме прописаны основополагающие для приблизительного расчета параметры шпиндельного узла: тип шпинделя, вариант смазки подшипников, тип инструментального конуса, наработанный ресурс шпинделя, описание возникшей неисправности или ее симптомы.

Ну а если хочется определить стоимость еще быстрее, можно принять в расчеты, что стоимость ремонта шпинделя составляет от 15 до 40 процентов стоимости нового шпинделя.

Безусловно! Если человек технически подкован и знает теорию сопряжения подшипников, ничего не мешает ему разобрать шпиндель, демонтировать подшипники, установить новые и запустить узел в работу. Если скорость вращения узла невысока (например шпиндели токарных станков), то вероятность дальнейшей нормальной работы весьма высока.

Если шпиндель высокооборотистый (свыше 6000 об/мин), то существует необходимость его балансировки для исключения преждевременной выработки ресурса подшипниковых опор. Поэтому: есть уверенность в своих силах – вперед!

Ну а если результат не будет достигнут, мы всегда можем выручить Вас в этом вопросе.

Изготовителями шпиндельных узлов прописан четкий регламент по хранению шпинделей и вывода их из консервации. Например, изготовитель требует каждые полгода прокручивать хотя бы вручную вал шпинделя на протяжении 15 минут для распределения загустевающей смазки равномерно по дорожкам качения подшипников. Если этого не делать, а это чаще всего, к сожалению, на предприятиях не делается, то при запуске шпинделя из-за эффекта гидроклина происходит разрыв сепаратора подшипника с заклиниванием подшипниковой опоры.

Кроме этого, перед установкой шпинделя на станок после длительного хранения, необходимо проводить мероприятия по очистке каналов охлаждения и смазки, силовых и сигнальных разъемов шпинделя с обязательной проверкой их исправного состояния.

Ремонтируемый шпиндельный узел проходит несколько рабочих этапов:

• Быстрая диагностика – 2 часа;
• Глубокая диагностика с полной разборкой шпиндельного узла – 8 - 16 часов;
• Очистка деталей шпинделя – 6-12 часов;
• Составление Акта обследования шпинделя – 2-4 часа;
• Комплектация новыми запасными частями (при наличии на складе) – 0,5 часа;
• Комплектация новыми запасными частями (при заказе у поставщиков вне пределов РФ) – 2-4 недели;
• Восстановление поврежденных элементов – 2-40 часов;
• Сборка шпиндельного узла – 8-24 часа;
• Испытания, балансировка и обкатка – 8-30 часов
• Составление протокола выходных данных – 2 часа.

Соблюдая положенный регламент, самый быстрый капитальный ремонт шпинделя можно осуществить за 36 часов, или за три расширенные рабочие смены.

Но, как правило стандартный ремонт редко проводится быстрее, чем за одну рабочую неделю – произвести полноценную обкатку и испытания, для выявления и исключения возможных ошибок…

В этом моменте мы рекомендуем не экономить на времени.

Гарантия на отремонтированные шпиндели соответствует гарантии на новый шпиндель от завода-изготовителя. От момента установки на станок:

• На деревообрабатывающие шпиндели – 6 месяцев;
• На металлобрабатывающие шпиндели – 12 месяцев (расширенная на группу производителей - 18 месяцев);
• На фрезерные головы – 12 месяцев.

Да, нам интересно производить сдачу отремонтированного шпиндельного узла на предприятии Заказчика, осуществляя функцию шеф-монтажа. Установка шпинделя под нашим присмотром создает дополнительную уверенность в правильности подключения и функционирования периферийных систем станка, обеспечивающих корректную работу шпинделя. По необходимости, мы можем направить специалистов для демонтажа шпинделя со станка Заказчика и установки его на станок.

Также наши специалисты могут выехать на предприятие Заказчика для диагностики состояния шпиндельного узла и составления рекомендаций по его эксплуатации.

В первую очередь, на стоимость наших работ не накладываются в полном объеме накладные расходы на ремонт деталей и изготовление запасных частей: находясь на рабочей площадке завода, специализирующегося на восстановлении и изготовлении деталей для оборудования министерства обороны, мы, помимо своего парка станков, имеем оперативный выход на современную технологическую и операционную структуру предприятия. Это в совокупности позволяет нам быстро и относительно недорого получать ресурсы, необходимые для скорого и качественного ремонта Вашего оборудования.

Во-вторых, имея прямые контакты с заводами-изготовителями шпиндельных узлов, наше предприятие получает оперативную информационную поддержку от их ведущих специалистов по вопросам консультаций в случае особо сложных поломок, а также прямые поставки запасных частей со склада завода без лишних наценок.

В третьих – гибкая и продуманная логистика, позволяющая существенно экономить время на формирование и доставку комплектов запасных частей из любой страны мира.

В четвертых, внедрение для Заказчика бесплатных диагностических процедур, существенно сокращающих внеплановые расходы и позволяющих максимально детализовано и точно определить стоимость выполнения работ по ремонту шпинделя.

Ну и в пятых: самый главный фактор – люди! Наши специалисты имеют многолетний опыт работы в сфере ремонта шпинделей и фрезерных голов, подкрепленный сертификатами об обучении на ведущих предприятиях, занимающихся производством шпиндельной продукции. А опыт – ресурс напрямую влияющий на качество выполняемых работ!